Desarrollan un autobus híbrido hidrógeno-eléctrico
En el Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) desarrollan un autobus híbrido hidrógeno-eléctrico.
Este ómnibus o autobus híbrido a base de hidrógeno sin celdas combustibles es un proyecto superador de los que ya existen porque, además de reducir las emisiones de gases contaminantes (como dióxido de carbono) y de ruido, bajarían los costos de producción de las unidades, que serían más accesibles para las economías más débiles.
Para llevar a cabo el proyecto Bus Híbrido Hidrógeno-Eléctrico, la empresa Mercedes-Benz Argentina donó un Chasis de Bus al Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA). El chasis es el de un autobus de piso súper bajo, proyectado para aplicaciones en la ciudad con alta demando de pasajeros. Éste se encuentra equipado con un motor trasero Mercedes-Benz OM 904 LA, con 177 CV de potencia y par motor de 675 Nm, el cual cumple con normas de emisión de contaminantes Euro III.
Por su parte, el ITBA convertirá el motor Diesel original para ser alimentado con Hidrógeno gaseoso. Éste se acoplará a un generador, que almacenará electricidad en baterías conectadas a un sistema optimizado para tracción de vehículos eléctricos, con recuperación de energía de frenado.
De esta manera, el vehículo será un Bus Híbrido, Hidrógeno-Eléctrico. El hidrógeno se proveerá en estaciones externas de abastecimiento.
El motor trabajará en la zona de máximo torque, donde se obtiene el mayor rendimiento con el mínimo consumo de combustible. En esos parámetros operará entre el 40% y el 50% de sus revoluciones. «Con estas condiciones un motor funcionaría con una reducción de ruido de, como mínimo, diez decibeles. Es una enormidad». Un colectivo emite hoy entre 80 y 90 dB.
Además de la reducción de ruido y de emisiones gaseosas, el uso del hidrógeno cuenta con otras ventajas. Según explicaron los expertos, tiene siete veces más poder calórico que el gas natural y se puede obtener en cualquier lugar del mundo, a diferencia del petróleo.