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URUGUAY: LOS PRIMEROS CINCO TAXIS ELÉCTRICOS

16 de Agosto del 2015 | 2 min lectura| Sabrina Pin
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Presentaron en Uruguay: los primeros cinco taxis eléctricos que recorrerán esta capital fueron presentados este pasado viernes en un acto frente a la Intendencia Municipal de Montevideo. Las autoridades promotoras de la iniciativa plantean conceptos como la sustentabilidad, el ahorro, la eficiencia y la mejora de la calidad del aire con el uso de vehículos eléctricos.

Los taxis, marca BYD, cumplen con la premisa de ser eficientes, silenciosos y sustentables, agregaron.

Participaron en la iniciativa el Ministerio de Industria, Energía y Minería, la Intendencia de Montevideo y la empresa estatal Usinas y Transmisiones Eléctricas, entidades que coinciden en contribuir a la política nacional de eficiencia energética.

Se trata de vehículos de la marca BYD, de origen chino. La Intendencia de Montevideo informó en un comunicado que redujo la chapa de los nuevos taxis a un costo US$ 60 mil, la mitad de los que cuesta una chapa de taxi convencional, para incentivar a los interesados."El problema es el precio de cada unidad, por eso la Intendencia hizo un esfuerzo muy grande y bajó el precio de la chapa a la mitad y UTE hace un aporte de US$ 5.000 por cada coche", dijo Casaravilla.

El presidente de la compañía eléctrica estatal está convencido que este proyecto es "rentable" porque las fuentes energéticas son renovables. Además, estos vehículos quedan exonerados de la Tasa Global Arancelaria por un período de dos años, tal como lo establece el decreto del Poder Ejecutivo.

Ventajas de los nuevos taxis eléctricos

- "Funcionan exclusivamente a electricidad, tienen una autonomía de 320 kilómetros con una carga, de acuerdo al test drive que realizó UTE. Son insonoros y no generan contaminación ambiental", explicó.

- Además, producen un importante ahorro en el gasto de combustible. Dourado estima que los taxis eléctricos determinarán una caída en los costos por ese concepto de entre el 85% y el 90% frente a los motores a combustión. "Un taxímetro puede llegar a gastar unos $ 50.000 por mes en combustible. Estos autos gastan como un secador de pelo que se mantenga encendido, unos $ 5.000 por mes", estimó.

- Los taximetristras que operen estos vehículos tendrán la estación de servicio en su propia casa. De hecho, UTE se hará cargo de la instalación de los cargadores y aportará, de manera promocional, US$ 5.000 en energía eléctrica durante los primeros años. "Llenar el tanque" de un auto eléctrico es un proceso mucho más complejo que hacerlo en modelos a combustión. Una carga completa, dependiendo del modelo, puede demorar entre dos y tres horas.

Apoyo

El intendente de Montevideo, Daniel Martínez, se mostró favorable a incentivar el transporte eléctrico. Los taxis que se incorporen al sistema estarán exonerados de patente.

"Estamos buscando promover los taxis eléctricos, dentro del programa de eficiencia energética, teniendo en cuenta que las fuentes son de origen renovable, por que estamos trabajando fuertemente en eso, alineados a las políticas nacionales", señaló Martínez.

Por su parte, el presidente de UTE, Gonzalo Casaravilla, dijo que la aparición de los taxis es "algo muy emocionante" para lo cual se "trabajó mucho con la IMM y la patronal del taxi". El jerarca señaló que se hicieron pruebas con vehículos eléctricos por el centro de Montevideo en las que "se demostró que se ahorra ocho veces el consumo de energía".

Sin embargo, no son los primeros vehículos eléctricos que recorren nuestras calles.

En julio de 2014, UTE incorporó 30 furgonetas eléctricas Renault Kangoo Zero Emissions.

Incluso antes de esa fecha algunas empresas del sector privado ya habían dado ese paso, aunque a menor escala, al igual que varios particulares.

Y en el ámbito deportivo, a fines del año pasado Punta del Este fue escenario de una etapa del primer mundial de Fórmula E, una categoría de automovilismo en la que compiten monoplazas eléctricos.

Varios especialistas sostienen que los autos eléctricos son el futuro de la industria automotriz, ya que ofrecen ventajas ambientales y económicas, entre otras.

"No tenga dudas, el futuro del transporte es eléctrico. Estamos en esa etapa en la cual tenemos que ir convenciendo a la gente que ese es el camino, pero tenemos que ser mesurados, acompañar los procesos y que la gente pueda ver que es una buena decisión", afirmó Casaravilla.

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